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Technische
Daten:
MAN
Brennstoffzellenbus
| Fahrzeug |
MAN
Brennstoffzellenbus |
| Typ |
Niederflurbus
NL |
| Länge |
12
m |
| Höhe |
3,4
m |
| Gesamtgewicht
(zul.) |
18
t |
Fahrzeugantrieb
| Siemens
ELFA Antriebssystem |
Drehstrohm-Asynchronfahrmotoren
vom Typ 1 PV5135 |
| max.
Antriebsleistung |
2
x 75 kW über Summier-Fahrmotoren getriebe und Kardanwelle zur
Hinterachse |
| Fahrmotorumrichter |
IGBT Pulswechselrichter, Typ ELFA-DUO |
Brennstoffzellenanlage
| Typ |
Ballard
Xcellsis™ HY-80 Brennstoffzellensystem |
| Nennleistung |
68
kW |
Anzahl Brennstoffzellen |
440 |
| Spannungsbereich |
250
- 450 VDC |
| Systemgewicht |
220
kg |
Elektrischer
Energiespeicher
| Typ
|
NiMH-Hochleistungsspeicher |
| Spannungsbereich |
400
- 700 VDC |
| Energieinhalt |
13,2
kWh |
Gasspeichersystem
| max.
Fülldruck |
350
bar |
Anzahl der Flaschen |
8
Dynetek Flaschen Al-Compound mit CFK-Umwicklung |
| Füllvolumen
gesamt |
1640
l |
| Reichweite |
über
300 km |
Niederflurgelenkbusse
mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor
- Niederflurgelenk-Busse
(zwei MAN, ein Neoplan)
- Wasserstoffantrieb
H2866UH01/140 kW mit Automatgetriebe ZF 5HP502C;
- 15
Leichtbaubehälter zur Speicherung von 2580l Wasserstoff (250 bar);
- Gesamtlänge
Fahrzeug 18 m; Fahrzeughöhe 3,3 m
- Gesamtgewicht
(zul.) 28 t;
Technische
Daten des Wasserstoff-Verbrennungsmotors:
- Typ
H2866UH01;
- max.
Leistung 140kW, max. Drehmoment 700Nm bei 1000 1/min;
- 4-Takt
Otto-Prinzip, selbstansaugend;
- äußere
Gemischbildung;
- sequentielle
Gaseinblasung mittels elektromagnetisch betätigter Hubventile,
ein Ventil pro Zylinder;
- leicht
unterstöchiometrischer Betrieb (? < 1-Regelung);
- Abgasnachbehandlung
mittels Reduktionskatalysator;
Informationen
zum Thema erhalten Sie von:
Alwin
Berti
Medienreferent Produkte und visuelle Medien
Tel.: +49 (0)89 1580-2485
Fax: +49 (0)89 1580-912485
e-mail: Alwin_Berti@mn.man.de
München,
im Mai 2004
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